So sánh Vario 160 và Air Blade 160: nên mua xe nào?

Vario 160 và Air Blade 160 là cặp xe ga 160cc khiến nhiều người phân vân nhất hiện nay: cùng hãng Honda, cùng động cơ eSP+ 4 van 156,9cc, tầm giá không chênh nhiều. Nhưng khi đặt cạnh nhau, hai xe khác rõ ở cốp, bình xăng, cỡ lốp và đặc tính động cơ. Những khác biệt này ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm mỗi ngày và chi phí thay vỏ, thay phụ tùng về sau. Bài viết so sánh từng thông số đã được hãng công bố và đưa ra kết luận rõ ràng: ai nên mua Vario 160, ai nên mua Air Blade 160.

Bảng so sánh thông số Vario 160 và Air Blade 160

Hai xe dùng chung nền tảng động cơ, nhưng cách Honda tinh chỉnh cho mỗi xe khác nhau.

Thông số theo công bố của Honda, tổng hợp từ đại lý và trang thông tin xe. Giá bán thay đổi theo phiên bản và thời điểm; tham khảo giá tại đại lý Honda.

Động cơ: Vario 160 mạnh ở vòng tua cao, Air Blade 160 bốc ở dải thấp

Vario 160 có công suất cao hơn một chút; Air Blade 160 có mô-men xoắn lớn hơn và đạt sớm hơn.

Mô-men xoắn 14,6 Nm tại 6.500 vòng/phút giúp Air Blade 160 tăng tốc từ đèn đỏ nhanh nhạy, rất hợp đi phố đông. Vario 160 đạt công suất 15,4 mã lực ở 8.500 vòng/phút, cho cảm giác kéo dài hơi khi chạy tốc độ cao trên đường thông thoáng. Trong đô thị, khác biệt này không quá lớn; nó rõ hơn khi đi đường trường hoặc chở nặng.

Cốp và bình xăng: lựa chọn đánh đổi rõ ràng

Air Blade 160 thắng về cốp (23,2 lít so với 18 lít). Vario 160 thắng về bình xăng (5,5 lít so với 4,4 lít).

Nếu bạn hay để mũ bảo hiểm cả đầu, áo mưa, đồ đi chợ trong cốp, 5,2 lít chênh lệch của Air Blade 160 rất đáng giá. Ngược lại, nếu thường đi quãng xa, bình xăng lớn hơn 1,1 lít của Vario 160 giúp bạn ít phải ghé cây xăng hơn.

Lốp và bám đường: Vario 160 nhỉnh hơn, chi phí thay vỏ cũng cao hơn

Vario 160 dùng lốp to hơn ở cả hai bánh (100/80-14 và 120/70-14), Air Blade 160 dùng 90/80-14 và 100/80-14.

Lốp sau 120 mm cho diện tích tiếp xúc lớn hơn, xe đầm và bám đường hơn khi vào cua hay phanh gấp. Đổi lại, vỏ xe cỡ lớn thường có giá cao hơn một chút. Đây là chi phí bạn sẽ gặp lại mỗi 2–3 năm khi thay vỏ.

Lưu ý khi mua phụ tùng: vỏ xe, phuộc sau và nhiều chi tiết của hai xe không dùng chung, dù cùng động cơ 160cc. Hãy chọn theo đúng tên xe: phụ tùng Vario hoặc phụ tùng Air Blade.

Thiết kế và đối tượng phù hợp

• Vario 160: dáng thể thao, góc cạnh, lốp to nên trông “hầm hố” hơn. Hợp với người trẻ, thích phong cách năng động. Hiện Vario 160 cũng được Honda Việt Nam phân phối chính hãng.
• Air Blade 160: thiết kế quen thuộc, thanh lịch, xe nhẹ hơn vài kg nên dễ dắt và dễ xoay sở trong hẻm. Hợp với người đi làm, gia đình, cần cốp rộng.

Nên mua Vario 160 hay Air Blade 160?

Đi phố là chính và cần chở đồ: chọn Air Blade 160. Cốp 23,2 lít, mô-men xoắn cao ở dải thấp và xe nhẹ là ba lợi thế rõ ràng trong đô thị.

Thích xe thể thao, hay đi xa, ưu tiên bám đường: chọn Vario 160. Bình xăng 5,5 lít và lốp sau 120 mm tạo khác biệt khi chạy đường trường.

Câu hỏi thường gặp

Vario 160 và Air Blade 160 xe nào mạnh hơn?

Vario 160 có công suất cao hơn một chút (15,4 so với 15,2 mã lực), nhưng Air Blade 160 có mô-men xoắn lớn hơn (14,6 so với 13,8 Nm) nên tăng tốc dải thấp nhanh nhạy hơn. Trong phố, cảm giác gần như tương đương.

Xe nào cốp rộng hơn?

Air Blade 160 có cốp 23,2 lít, rộng hơn Vario 160 (18 lít).

Vỏ xe Vario 160 và Air Blade 160 có dùng chung không?

Không. Vario 160 dùng 100/80-14 (trước) và 120/70-14 (sau); Air Blade 160 dùng 90/80-14 (trước) và 100/80-14 (sau).

Xe nào tiết kiệm xăng hơn?

Honda công bố Air Blade 160 tiêu thụ khoảng 2,30 lít/100 km. Hai xe cùng động cơ eSP+ nên mức tiêu thụ thực tế phụ thuộc chủ yếu vào cách chạy, tải trọng và tình trạng bảo dưỡng.